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奇瑞进军美国市场,星途TX化身Vantas高端SUV,是福是祸?

文章作者:来源:www.ecnprime.com时间:2020-02-29



美国拥有世界上最成熟的汽车市场,并且一直是世界各地汽车制造商想要占领的目的地。奇瑞,一个来自中国的自主汽车品牌,曾经是中国第一个出口汽车的品牌,有几个报道说它想进入欧洲和美国市场,但最终也充满了麻烦。目前,欧洲市场进展缓慢,其业务仅限于意大利,对进入美国市场更为谨慎。

事实上,早在20年前,美国汽车销售代理商Fantasy Auto的前首席执行官马尔科姆布里克林(Malcolm Bricklin)就试图将奇瑞品牌引入美国,但通用汽车自然不会允许这个外国品牌侵占其市场份额,因此它对奇瑞发起了强烈的攻击,并禁止奇瑞在美国销售与通用汽车旗下雪佛兰(Chevy)同名的汽车产品。

这一次,随着中国汽车制造商的发展越来越强大,它正在卷土重来,并改变其战略,希望用一款外观漂亮的SUV来打开美国市场。在过去的20年里,每一家中国汽车制造商都从美国、欧洲和日本招聘汽车行业的高级人才。然而,面对高度成熟和高度竞争的美国汽车市场,它只能回去谋生。即使是最知名的汽车制造商也很难谋生。

最新消息是,奇瑞的高端品牌Exeed将重建其2017年在法兰克福推出的TX SUV,并将其命名为Vantas。奇瑞于2018年在法兰克福开设了一家设计工作室,并计划在今年之后的某个时候在欧洲销售Exeed TX。之后,它将向美国人出售万提斯,并在美国工厂生产。

Exeed在中国被命名为星途。Exeed TX是一款基于奇瑞平台的紧凑型SUV,可容纳混合动力、即插即用混合动力和电池供电的动力系统。

这一次,奇瑞汽车将与总部位于加利福尼亚州欧文市的美国进口商黑尔和联合汽车控股公司(HAAH)展开业务合作。不久前,该公司刚刚与中泰签署了一份协议,中泰也是一家中国汽车制造商,与福特在中国有一家合资工厂。可以看出,HAAH的业务也非常广泛。目前,还没有万泰美国规格的价格和销售地点的信息。

在这次合作中,奇瑞是唯一一家销售整车技术方案的供应商,而汉姆汽车控股公司扮演着整车厂的角色。这有点类似于官智汽车之前从麦格纳购买的一个完整的车辆技术方案,以创造一系列产品,如官智3。与此同时,万塔斯属于哈姆汽车控股公司,而不是奇瑞汽车。杜克黑尔是

HAAH的创始人,在汽车行业为黑尔和联合公司工作了40年,领导沃尔沃和马自达在美国的销售,领导五十铃的运营,并担任莲花的首席执行官。他最近的职位是捷豹路虎的客户服务和零件副总裁,他直到2014年才开始在HAAH工作。

值得注意的是,奇瑞和捷豹路虎在中国有一家合资工厂,这让我们很容易猜测合作为何如此顺利。在HAAH的十几名美国雇员中,有两名是现代汽车的长期雇员,一名是克里斯?霍斯福德花了20年时间指导美国公共关系团队,一个叫鲍勃普拉辛斯基的人,在销售高层工作了26年。

其他人在马自达、沃尔沃、丰田和日产等主要汽车制造商从事销售、开发和营销工作,包括首席收入官迈克尔戴维斯。他的主要成就之一是在美国成功地重新推出了价值3亿美元的名爵品牌。

在今天的美国市场上,吉利的沃尔沃品牌正在推广北极星车型,现代也在杰特尼斯品牌上投入了大量资金(杰特尼斯在美国的销量与捷豹相当),由中国出资的法拉第也将在未来退出市场。现实是,在美国销售汽车变得非常困难,而汉姆汽车控股公司和奇瑞汽车签署了不少于10年的独家条款,所以我怀疑奇瑞这次在美国面对困难是否明智。