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为什么是互联网直租引爆了汽车新零售?

文章作者:来源:www.ecnprime.com时间:2020-01-14



回顾汽车互联网18年的发展历史,三代互联网用户,包括汽车门户、汽车电子商务公司和新汽车零售,都在寻找中国汽车流通产业的创新之路。无数汽车互联网的先驱被埋葬在历史的深处,没有听到任何回应。

直到2017年,互联网直租的新模式打破了沉默,开启了汽车零售的新时代。这些互联网直租平台在汽车来源、供应链、交通入口、汽车金融等方面进行了深度创新,极大地优化了汽车流通产业的效率,为中国汽车流通产业的深度转型带来了希望。

“网上直租”没有如此神奇的力量,它可以在汽车流通行业的坚固壁垒中打开希望之光。

days: national policy guidance

雷军曾在网上说过一句金玉良言:站在风口上,猪会飞。

风口实际上是古人眼中的“时机”。互联网直接租赁的时间安排反映在相关的国家政策指南中。

萌芽时期(1980-1984):监管促进创新。早在改革开放之初,汽车租赁模式就在我国出现并迅速发展。那时,汽车不是大众消费品。在短缺经济时代,它们是受管制的商品。他们需要一定行政级别的政府机构和国有企业配备他们,不同行政级别配备不同品牌和级别的模型。

当时,许多行政级别较低的国有企业都想装备高端汽车,这就催生了高端汽车租赁的市场需求,第一家汽车租赁公司应运而生。租赁首次成为我国突破汽车行政管制的工具。

停滞期(1985-2003):完全停滞。现阶段,国家对汽车租赁的政策态度直线下降,直接导致汽车租赁行业完全陷入停滞。

妊娠期(2003-2016年):租车的黎明。随着中国加入世贸组织,中国的经济和金融已经开始全面融入世界。作为一种通用金融产品,汽车租赁再次作为一种“进口”产品进入中国。尤其是2008年以后,中国汽车融资租赁业务开始逐步步入正轨。

但是,由于租车公司在全国的分布极其分散,没有相关的龙头企业。此外,现阶段的汽车租赁主要是基于“回售租金”,只是作为汽车信贷的替代金融产品出现。此外,税收、物权归属等相关配套法律制度不完善,发展速度受到一定限制。

爆发期(2016-):新汽车零售达到高潮。自2016年以来,中国人民银行和中国银监会先后联合发行了商务部发行的《关于加大对新消费领域金融支持的指导意见》、《关于调整汽车贷款有关政策的通知》和交通部发行的《汽车销售管理办法》。一系列优惠政策有力推动了汽车零售和金融租赁业的发展。

2017年初,对汽车的大搜索利用这一情况,发布了“炸弹汽车”互联网直销店产品,引发了宜欣、瓜子、趣味商店、神舟等互联网汽车巨头推出类似产品,从而引发了“汽车新零售”的概念。

由此可见,政策变量是中国汽车租赁行业的一个重要指标,当前的汽车租赁时机正好。

地理位置:网上直租的高维罢工优势

汽车消费金融的商业模式可分为两种类型和四种产品:

首先,消费分期贷款可细分为消费贷款和信用卡分期贷款;

第二,融资租赁,可细分为直接租赁、销售和回租。

市场上有四种以上的汽车消费金融产品。与其他三种模式相比,直接租赁模式显得最新,市场规模最小。但是为什么新零售汽车的命运会变成直租模式(子弹车、大白车、新毛豆车等都采用直租模式。)?

这个问题需要分成三个层次来回答:为什么租车比汽车信贷好?为什么直接租金比售后租金好?互联网与灾难结合的内在逻辑

直接租车是指汽车金融租赁公司从上游购买车辆,并根据承租人的选择将其出租给承租人。在此期间,车辆所有权属于出租人,出租人也是车辆牌照登记的主体。租赁期满后,用户可以根据汽车的剩余价值选择购买或归还汽车给汽车租赁公司(交易流程见下图)。

售后回租是指汽车金融租赁公司从上游购买承租人指定的车辆,将车辆交付给承租人,并将车牌登记为承租人。后来,承租人将车辆出售给金融租赁公司(通常没有许可证转让),并获得资金。同时,金融租赁公司将车辆出租给客户使用并收取租金,承租人继续保留车辆使用权(交易流程见下图)。

与较为复杂的“售后回租”交易结构相比,汽车直租模式有以下优势:

一是控风优势。在直接租赁模式下,车辆以租赁公司的名义注册。如果承租人违约,如逾期,租赁公司可以更容易地取回车辆并处置。同时,承租人很难抵押或转售车辆,这对于防止第三方善意取得租赁财产也有很大好处。

第二是利润优势。在直接租赁模式下,租赁公司不仅可以收取金融利息(租金回报的主要利润渠道),还可以赚取汽车批发价和零售价之间的差额、装饰利润、保险回扣等多种收益。此外,购置税、保险费和其他汽车费用可以计入租金总额,也可以分期支付。承租人在取车时需要承受较少的首付压力。

三是用户体验优势。在直接租赁模式下,租赁公司可以分阶段为承租人提供更多的选择。例如,互联网直租平台通常将直租期限设置为一年。一年后,客户可以选择停止租赁并归还汽车,更换汽车并续租,一次购买汽车的剩余价值或继续分阶段购买汽车等方式。

此外,由于车辆的注册车主是直接租赁公司,一旦车辆遇到损坏风险,直接租赁公司将承担并处理损坏车辆的风险。承租方将以更加自然和不受限制的方式使用车辆,而不用担心车辆损坏的风险。

3。互联网与直接租金相结合的内在逻辑

除了上述商业模式的外在优势之外,笔者认为问题的本质也必须看到:直接租金本质上是一种对汽车的综合服务,而返租(Rell Rent)只是一种金融产品,前者(服务)的商业壁垒远远高于后者(产品)。

与租回相比,直接租车在汽车行业有很强的属性,需要极高的运营能力,如平台的供应链管理和资本资产管理。它属于金融业中的“脏活累活”。传统的大型金融机构没有意愿和捐赠来做好直接租车工作。

相反,回租的财务性质更强,更容易陷入价格战。显然,它更适合大型商业租赁公司、金融租赁公司或制造商金融公司以及其他财大气粗的传统金融租赁实体。这根本不是互联网公司的强项。

在我看来,正是互联网和新零售业的新思维激活了直接租车的优势和潜力。它将汽车直接租赁的商业模式从简单的金融产品升级为汽车零售和金融的全面服务体系。此外,服务系统以“多快、多好、多酷”为最终目标,这与零售和网络经济的本质和价值极为一致。

从产品到服务,这是商业模式的巨大飞跃。凯文凯利在《汽车租赁业健康发展的指导意见》中说:服务和产品本质上是不同的,“服务不是一次性事件,而是不间断的关系。当消费者选择使用服务而不是购买产品时,他会对服务有更强的认同感。”然而,精确控制场景,重新操作

目前,国内汽车消费市场趋于稳定,前几年爆炸性的增长周期已经结束。在三、四、五级城市,汽车消费的新动力已经逐渐转移到90后甚至95后。这个群体有强烈的消费欲望和对未来收入预期的信心,但其可支配的现金资产较少(见下图)。它高度依赖低门槛汽车金融工具。这一新的汽车零售客户群体正是被传统金融机构忽视和抛弃的长尾汽车消费金融客户。

2。新消费理念:所有权瓦解,从所有权到使用

随着“万物共享”的新消费理念日益流行,当代中国人,尤其是90后、95后、00后的新人们,对商品所有权的理念越来越漠不关心,新零售背后的消费理念的转变也越来越清晰,即“从所有权到使用”。

正如凯文凯利在《必然》中所说:“拥有东西不再像过去那样重要,但是使用东西比以往任何时候都更重要。”因此,“使用权优于所有权,因此使用权正在开辟新的经济领域”。

参照上述标准,可以清楚地看到90后购车者的经济状况、消费习惯和消费观念与“直租”完全一致。因此,90后是掀起汽车零售新高潮的车主。网上直接出租是完美的触发因素。

结论

越来越多的事实表明,互联网直租引发汽车新零售是历史和现实的必然,这可能预示着一个“用第一”的新消费时代正在全面到来。

事实上,租赁创新和新零售的“再混合效应”不仅体现在汽车消费领域,而且最近3C手机等产品正与直接租赁相结合。租赁已成为新零售业的一个重要创新方向和基本特征。

也许我们不可避免地进入了一个“一切共享”和“一切都可以出租”的新消费时代。

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