首页 > 国际新闻

疫情下的小微企业样本: 二手车商感慨 “还好去年收缩了业务”

文章作者:来源:www.ecnprime.com时间:2020-03-09



原标题:疫情下的小微企业样本:二手车交易商后悔“去年生意缩水不错”。

来源:《21世纪经济报道》

“谁能想到会发生这样的事。”

2月17日,上海的二手车经销商张斌告诉《21世纪经济报道》的记者。张斌主要是一个豪华品牌的二手车。由于新型冠状病毒引起的肺炎疫情尚未得到控制,他不得不将重返工作岗位的时间推迟到2月底。

疫情已经扩大,几乎所有行业都受到不利影响,包括汽车行业。在整个汽车产业链中,二手车尤其糟糕。据分析,虽然这种流行病在短期内会抑制新车的销售,但在中长期内,人们对封闭空间需求的增加将有利于新车销售的增长。二手车依赖于现有车辆的交易,这种流行病将导致淘汰车辆的意愿下降,从而减少整个二手车市场的“源头活水”。

二手车行业近年来放缓,市场逐渐饱和。今年,它面临着一场“大考验”。然而,在汽车产业链中,二手车行业也聚集了许多小微企业。在这种大环境下,这些企业的财务实力和管理能力将面临更大的挑战。

延长复工时间

一提到疫情,张斌就连连苦笑,说他已经失去了判断市场的能力。“想也没用。现在我们一次只能走一步。”他无奈地说,“谁没有压力?不是每个行业都是这样吗?”

张斌从事二手车的收购和销售已经超过20年。新年前他还在收集和销售汽车。然而,随着疫情升级,他发现重返工作岗位已成为一种奢望。根据他的习惯,商店将在每年的第一个月的5号左右开业,但是今年的疫情已经发生,隔离阻断传播已经成为当务之急。

张斌现在计划在二月底或三月初恢复工作,但他不确定。他说这取决于疫情的严重程度。“一方面,我们必须宣布和批准恢复工作。另一方面,没有人来商店买车。”他说汽车收集已经很久没有进行了。

张斌只是当前汽车流通领域的一个缩影。最近,中国汽车经销商协会发布的一份调查报告显示,截至2月13日,该协会调查的318家二手车公司中,只有32家已经复工,占10.84%。此外,50家企业有值班人员,占17.13%,其余72.03%根本没有开始工作。

不开工的原因是“当地政府未批准复工,复工申请”占79%,“因交通堵塞无法复工”占18%,“考虑复工不能维持各种费用”占15%。

康复联盟在一定程度上增加了费用,但即使暂时关闭,费用也不能免除。张斌的业务规模不是很大。目前,它手里有30-50辆汽车,公司有10多名员工。每月费用约为200-300,000英镑。不过,他表示,不运营仍有财务压力。

“租金压力仍然很大,一般占总成本的20%-30%,这是不可避免的。”张斌说道。

租金是所有运营公司的实体的痛点。然而,许多住房企业都出台了相关的扶持政策。早在1月28日,万达商业管理集团就宣布,从1月24日至2月25日,将对全国所有万达广场商户实行免租金和物业管理费政策。最近,华润、龙湖、新城控股等公司纷纷跟进。

然而,二手车行业的商店很少在大型商场开门。张斌说,他们租用场地时,经常要轮班,没有直接联系房东,所以他不希望“减租”和“他们都有压力”

随着情况越来越严重,一些小商店也在尽力支持租户。据山东当地媒体报道,济南鸡西二手车

在汽车领域,二手车行业可能是首当其冲的流行病。长期接触汽车销售的业内人士孙表示,一些二手车经销商最近的朋友圈一直在“疯狂”地寻找买家。几年前,他们收集了所有的汽车,对这个行业非常有信心。

从事这个行业多年的张斌并不这么认为,但他没想到去年开始的收缩计划这么快就让他感到幸运。"幸运的是,我去年承包了我的生意。"张斌说,“收缩后,风险因素要小得多。”

一年前,张斌的库存规模仍在100辆左右,涵盖了超豪华车型。然而,去年下半年,他开始将库存规模控制在30-50辆左右,并专注于中高档车型,尤其是豪华车型除外。

在这样的调整下,张斌公司向金融机构借款的金额也大幅减少。他说,现在他们主要用自己的资金来买车,他们不敢多拿。“我从这个行业吸取了教训。前两年(行业)贷款额相对较高,资金链紧张。该倒的都倒了。”张斌深感忧虑。

虽然成本是必须承担的部分,但如果企业使用自己的资金,它会相对更加从容。当行业意外“关闭”时,较小的企业将更容易生存。

中国汽车经销商协会副秘书长雷洛在《21世纪经济报道》中也告诉记者,二手车经销商主要集中在小型经济体,影响力不如其他行业,但他们也遇到了前所未有的困难。

大型分销商可能面临财务链压力。“汽车经销商很难从银行获得资金。他们经常向金融公司和私营企业借钱,成本相对较高。”雷洛说,“没有营业额,就没有收入,等于一直在赔钱。”

但张斌并没有为了抵抗“黑天鹅”而收缩自己的生意。他觉得二手车的发展已经到了极限。“二手车市场接近饱和。在过去几年里,人太多了,利润越来越低。”他早些时候预测今年的生意会更加困难,所以他提前“撤出”了一部分。

事实上,他的判断并非没有道理。流通协会的数据显示,2019年,全国二手车交易总量为1492.8万辆,同比增长7.96%,而过去三年,二手车交易增速分别为11.46%、19.33%和10.33%。行业整体形势不容乐观,创新型企业也在寻求调整。今年1月中旬,瓜子二手车面临裁员和商店撤资。

爆发再次冲击二手车行业。最近,大搜索创始人兼首席执行官姚在接受媒体采访时指出,这一流行病将导致二手车整体需求下降,因为“淘汰二手车的愿望已经下降”“事实上,这个市场有商品可卖,但好的汽车来源很少,在这种流行病的情况下也不会有这么多的交易量。”姚对说道。

为了进一步促进二手车市场的发展,该行业呼吁完全取消搬迁限制、改革增值税征收方式、推广临时登记制度等。这些措施将从制度层面上解决二手车发展的桎梏,但对于目前的小微企业,正如张斌所说,“关键是要有生意做。”